|
Nieuws
1
|| Nieuws
2
|| Nieuws
3
|| Nieuws 4 ||
Nieuws
5
Zomerbanden
in de winter: kan
dat?
Vergelijking
typen banden onder winterse
omstandigheden
Kunt
u op zomerbanden nog wel veilig
de winter door? Uit de ANWB
Winterbandentest blijkt dat de
verschillen tussen zomer- en
winterbanden steeds groter
worden. Moderne zomerbanden
bieden op sneeuw veel minder grip
dan hun soortgenoten enkele jaren
geleden nog deden. Hierdoor
dreigt ook in Nederland de
weggebruiker gedwongen te worden
in de winter eerder gebruik te
maken van winterbanden. Of
volstaan de zogenaamde
4-seizoenenbanden? De ANWB heeft
de onderlinge verschillen in
prestaties tussen verschillende
typen banden onder winterse
omstandigheden voor u op een
rijtje gezet.
Download
Download
de pdf met de tabel waarin de
verschillende typen banden worden
vergeleken, inclusief een
uitgebreide toelichting op de
resultaten.
Vergelijking
winterband, zomerband en
4-seizoenenband
Conclusie
De
veiligste band voor het
winterseizoen is de winterband.
De 4-seizoenenband is en blijft
een compromis met prestaties die
noch in de zomer, noch in de
winter van hoog niveau zijn. In
een vlak land als Nederland is de
4-seizoenenband wel inzetbaar.
Auto's die hiermee zijn uitgerust
zullen ook op sneeuw aanmerkelijk
veiliger zijn dan auto's op
zomerbanden. Een auto met
zomerbanden op sneeuw is niet
veilig! Zoals de remproeven (zie
video) bewijzen geldt deze
conclusie ook voor het vlakke
Nederland. Een ruim tweemaal zo
lange remweg al vanaf 50 km/h is
een veiligheidsrisico. En dat
niet alleen voor de inzittenden
van de eigen auto, maar ook voor
andere verkeersdeelnemers.
Spuitbus
maakt lekke band duurder
Een
lekke band kan bij een toenemend
aantal nieuwe autotypes
aanzienlijk duurder uitvallen dan
voorheen doordat ze geen
reserveband meer hebben. Gebruik
van het bijgeleverde alternatief,
een spuitbus met schuim, heeft
als nadeel dat de band altijd
vervangen moet worden en niet
meer kan worden geplakt.
Kopers
krijgen bij de aanschaf over het
algemeen wel de keuze voorgelegd
of ze een reservewiel of een veel
minder ruimte vergende spuitbus
willen. In de spuitbus zit een
soort schuim dat snel uitzet en
dat via het ventiel in de band
moet worden gespoten.
De
automobilist kan daarmee naar de
eerstvolgende garage rijden. Het
schuim beschadigt echter het
binnenwerk van de band waardoor
deze vervangen moet worden.
Verder
bestaat de kans dat de
automobilist niet
één, maar twee
nieuwe banden moet kopen. Als er
een te groot verschil in
profieldiepte zit wordt namelijk
vaak geadviseerd ook de band aan
de andere kant van de auto meteen
te vernieuwen. De kosten kunnen
dan al snel enkele honderden euro’s
bedragen.
Lekke
banden staan hoog in de
pech-toptien en de ANWB
Wegenwacht is hier dan ook goed
op voorbereid. Vaak kan de band
ter plekke geplakt worden. Lukt
dat echter niet en heeft de auto
geen reservewiel dan probeert de
Wegenwacht zo snel mogelijk een
passend wiel te vinden. Hiervoor
houdt de Wegenwacht bij waar
bepaalde bandentypes in voorraad
zijn.
Bron:
ANP/ANWB
Beru:
controleer regelmatig elektra- en
ontstekingssysteem
Gesteund
door de pechstatistiek van de
Duitse ADAC roept Beru ,
producent van ontstekingsdelen en
andere elektrische componenten,
op vooral tijdig en regelmatig de
ontsteking en het elektrisch
systeem van auto's te
controleren.
Volgens
ADAC komt meer dan de helft van
de geregistreerde pechgevallen in
Duitsland voort uit problemen in
die hoek. Bovendien, voegt Beru
toe, leidt een overslaande
ontsteking of kapotte
lambdasensor tot verhoogd
brandstofverbruik, dat met wel
15% kan oplopen.
Concreet
raadt Beru aan elke 40.000 tot
60.000 km de bougies of
gloeibougies te controleren, en
bij defecten liefst als hele set
te vervangen. Een onverwarmde
lambdasonde moet dan tevens
gecontroleerd worden, de
verwarmde variant zal na circa
100.000 km slijtage vertonen en
mogelijk aan vervanging toe zijn.
Verder geeft winterse pekel kans
op corrosieproblemen bij
elektrische aansluitingen en
stekkerverbindingen. Nu treft het
mooi dat Beru een nieuwe
product-cd op TecDoc basis heeft
uitgebracht, waarin de juiste
vervangingsdelen gemakkelijk te
vinden zijn. Op de cd staan
verder technische tips, en
aanwijzingen om het TSS systeem
voor bandenspanningcontrole te
kalibreren. De product-cd en de
nieuwste bobinecatalogus zijn in
Duitsland gratis aan te vragen
(thomas.wasserbaech@beru.de),
handiger is misschien om online
te zoeken op
www.beru.com/products , waar ook
een zoekhulp beschikbaar is. Het
zoeksysteem is interessant: op
automodel en sleutelnummer, dus
dat zou ook voor Nederlandse
auto's moeten werken. Tot slot
kan ook gezocht worden naar delen
voor klassieke auto's vanaf
bouwjaar 1946.
Bron:
AMT
Meer
nieuws
|
